新能源汽车的加氢站建设情况在近年来取得了显著进展，但便利性仍有待提高。

首先，**数量上**，截至2024年6月底，我国共建成加氢站507座，覆盖31个省市自治区**（数据来源于参考文章1）**。这一数字显示出我国在新能源基础设施建设方面的积极努力和成果积累。**地域分布方面**，广东、山东等省份的建设数量居前*（同样引自参考文章1）*。此外，范围内共有几千座加氢站主要分布在日本等国*(来自参考文章3)*，说明新能源汽车的发展已经引起了国际社会的广泛关注与投入。

然而从便利性角度来看：一是多数加注站的供给能力仍然偏小且多位于市区外；二是高压领域如使用更高工作压力氢气(例如70MPa)的新型车辆对应的高压氢能站点尚少(*出自于引用资料中的“国内目前的燃料电池汽车多数是基于较低压力系统发展”*)；三是高昂建设和运营成本导致网络布局仍不够密集以支持乘用车市场的普及需求 *(综合了参考资料中提到的成本与技术挑战问题)。因此总体而言虽然有所进步但在提供便利化服务方面还需更多努力和时间来解决目前存在的问题和挑战从而推动更广泛的商业化应用和市场接纳程度提升 。