芜湖新能源货车的充电接口标准**并非统一**，因此存在跨国充电难题。

首先，充电桩的接口设计虽然旨在简化充电过程并提供一个相对通用的解决方案，但不同国家和地区采用的标准存在差异。例如中国采用的是GB/T体系；而在欧洲和美国则分别使用CCS欧标准和UL认证等不同的产品认证和接口要求（参考文章2、3）。这种差异导致了新能源汽车在跨国使用时可能面临无法直接接入当地公共或私人充电桩的问题。

其次，即使某些地区的新能源车直流快充接口的标准化程度较高，但在交流慢充方面仍存在较大的差异性(参考文章4)。这增加了车辆在不同国家之间流通时因兼容性问题而导致的充电困难的风险。此外考虑到各国对电动车基础设施的建设程度和布局也各不相同可能会进一步加剧这一问题尤其是在一些基础设施建设较为滞后的地区如东南亚拉美等地更是如此。（根据文章内容合理推测）

综上所述由于新能源汽车及其配套设施在范围内的多样性和复杂性导致了芜湖乃至范围内的新能源货车在国际市场上仍面临着一定的跨境使用和维护挑战需要相关企业和加强合作共同推动的制定和实施以更好地促进绿色出行的发展和应用普及。