新能源货车的碳排放量相较于传统燃油货车有显著减少，但具体排放量取决于多种因素。

一般来说，由于新能源货车主要依赖电力驱动而非化石燃料燃烧来提供动力源泉（如柴油或），因此在行驶过程中其尾气排放的二氧化碳等温室气体数量远低于同类型的燃油车辆。具体而言：

* **零排放特性**：如果采用纯电动技术的新能源货车在运行时完全依靠电池供电而不使用任何含碳燃料的话那么它们可以做到理论上的“零”直接尾气二氧化碳排放；而插电式混合动力车型虽然在电量耗尽后仍需内燃机介入工作产生一定量的二氧化碳排放但其总体水平仍明显低于纯粹的内燃机车种 。

* **间接影响不容忽视** ：尽管电动化转型有效降低了道路层面的直接的CO2气体释放但是否能从根本上实现低碳环保还需考虑整个电能供应链上游端的能源消耗和污染物产出情况比如发电厂的煤炭消耗比例以及可再生能源如风、光能的占比大小等因素都会间接影响到终的环境效益评估结果上去 ；此外车辆的制造过程也伴随着能耗与废物产生同样值得人们关注并采取措施予以优化改进处理掉以减少全生命周期内的综合环境足迹大小范围数值表现如何等等问题都需要纳入考量范畴之内进行统筹兼顾安排才行哦~

综上所述难以给出一个统一的数字来描述所有类型及工况条件下运行的各类别下不同规格参数的新型的电动商用运输工具——即我们常说的这类 “ 新 ” 式货运车辆 — 的平均化的或者说某一特定值大小的具体的年度/月度甚至日度的单位公里数所对应的准确无误之性的量化后的一个总的或者净的增加了的亦或是减少掉了的二氧化碳水准高低多少的问题出来呢！