芜湖江淮新能源汽车的碳排放量是一个复杂的问题，因为它涉及多个方面的考量。以下是对其碳排放量的简要分析：

在生产阶段方面，虽然电动汽车在制造环节的全生命周期能源消耗和碳排放相较于同级别的内燃机汽车要高一些（电动汽车的能耗约为94GJ、排放约15吨二氧化碳当量与内燃机的63.5GJ能耗及大约10吨二氧化碳排放相比），但这一阶段的排放量会受到多种因素的影响，如生产工艺水平等；同时随着技术的进步和生产工艺的改进以及清洁能源的使用比例的增加，生产过程中的碳排放正在逐步降低 。此外，江淮汽车在节能和减排技术上的不断创新和应用也为其产品降低了生产环节的碳排放作出了贡献 ，例如光伏电站的建设与能源管理系统的应用均有效减少了工厂运营的间接温室气体排放 。在使用阶段上，由于新能源汽车直接采用电力驱动而非化石燃料燃烧的方式提供动力来源因此在行驶过程中几乎不产生直接的尾气污染或温室气体排放相对传统燃油车而言具有显著优势且减幅较大每年可帮助减少大量CO2 的释放有助于推动实现碳中和目标并促进气候治理进程向前发展 。然而需要注意的是具体到每一款车型的实际表现会因车型配置等因素而有所差异因此无法一概而论地给出确切数值需要参考具体产品的数据来进行评估比较。