新能源车主要分为七大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池车、增程式电动等。

1. 插电混动，这类车子是用燃油发动机来工作，在特定情况下也可以由电机单独驱动车辆行驶。这种技术既有车的舒适性也具有电动车的便捷性和节能减排的优势。。作为新能源汽车的一种，是贴近大众的一款产品，其价格与造车工艺并不，但依然受到很多人的质疑；虽然销量数据不突出（每个月都是个位数万量），但是从市场反馈和消费者接受程度来看是非常不错的。

2. PHEV，这款车型比上面说的“油改电”更有说服力，因为它的底层逻辑还是基于传统汽车的制造理念改进而来，相比代更像是一辆真正的电动车了。PHEV优势在于续航里程得到了大幅度提升的同时并没有牺牲车内空间以及配置水平，同时也没有过多增加车身重量。另外一点就是它并不是一个过渡产物，而是目前市面上所有车企都在全力研发的一个方向，包括我们熟知的大众集团在上同样也在推出以帕萨特的家族式的ID系列车型为代表的新能源车也同样属于phev这个大家庭的一份子！这两款同级别对比的话其实没有可比性，毕竟两款车所针对的市场是不一样的，而途岳蓝鲸版之所以可以成为的原因也很简单跟探影R-Line一样除了身份比较特殊以外还有着其他版本无法媲美的优点……综上所述可以说两者各有所长选择哪一款完全取决于你自身对于用车的需求而已！（这里解释一下何为“绿牌”，根据政策规定符合条件的插电式混合动力小客车享受“不限行”的政策优惠） 。

3. 氢能轿车，说句实话这两年关于氢能的宣传真的是铺天盖地啊！不过很可惜的是我仍然觉得这是一种夸大数据的情况大于实际的技术可能带来的效果，“一即能量密度高”、“二则就算不能二次补充能量的设定也不需要频繁打火等等特点”。说实话这就是一项有利有弊的技术当弊端不明显的时候就会给人带来更多的遐想，（就像蔚来的第二代的换电站那样能够实现在不到十秒的时间完成充更换）。相比于上述两种新能源技术的代表来说已经上市销售多年的固态锂电池才是真正意义上的存在。（当然这只是我的一家之言过于夸张就不值得赞扬了我只是就事论事罢了。）